关键1小时!这些城市的房价即将改写

国家要强盛，交通须先行！

70年中国发展史，可歌可泣基建狂魔成就史。1949年，中国缺路少道，窘困之下，甚至一条高速公路都没有；

2019年，交通弱国，早已不在，交通强国，横空出世！高速公路14.3万公里，年均增长25.8%，高居世界榜首！ 

高铁建设，更是惊人，一己之力，狂飙3万公里，独占全球三分之二，八纵八横交通网之后，更打造十纵十横，霸气真霸气！ 

兴国之器，强国之基；基建不止，发展不停！ 

9月19日，精心酝酿两年之后，中国发布未来35年大布局——交通强国建设纲要：

交通纲要明确：到2035年，基本建成交通强国；到2050年，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国！

01

房价 全靠它了?！

交通强国有定义，短期来看，需要达成“三网两圈”。

三网为：拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网；

两圈为：“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

历来交通强，城市强，城市强，房价强！

1小时通勤，2小时通达，3小时覆盖，如果完全达成，将对现有房价格局产生深远影响。

一个城市内部，不同区域，不同板块，因为交通，房价变化，差距明显！

以上海为例，据贝克研究院数据，从2007年到2019年，得益于公交、地铁、快速公路的建设，内环至外环间的房价增速高于内环内。

北京师范大学的研究显示，在北城五环路外楼盘距地铁站的距离与房屋单价成反比。

具体说,在北五环路外的换乘站附近，距离地铁站路程每增加1%，房屋单价降低0.04977%，在非换乘站则降低 0.05791 %。

在深圳，学者郑捷奋实证分析，交通轨道和房价之间的关系，400到600米范围内，房价增值幅度明显。400米为23.03%，600米为16.95%。

当然，并不是和交通轨道距离越近，房价就受益越多。根据研究报告，如果离交通轨道的距离不到400米，那房价反而会下降。

核心城市内部，房价随交通而动，核心城市外围，房价又如何随交通而变？

基本上可以用梯度效应，比价效应来解释。

研究显示，越靠近郊区，地铁建设所带来的预期交通成本减小程度越大，地价上涨的幅度也越大，对应的房价上涨幅度越大。

最终，因为交通，价值低洼被抹平，房价梯度日趋平缓。

抛开炒作因素，燕郊房价上涨的支撑，其实本质上，交通轨道带来的变化，作用很大。

以前文章说过，外围城市和核心城市之间1小时交通范围里，也就是本次《交通强国建设纲要》提到的，城市群2小时通达，存在比较明显的比价效应。

比如在纽约大湾区、东京大湾区，核心城市和周围城市房价拥有的比价关系，比例基本维持在2到5，中位数一般是3，随着距离的远近而有所区别，越近比例越小，越远比例越大。

根据《交通强国建设纲要》，“三网两圈”，重点发力方向是：京津冀、长三角、粤港澳大湾区。

这三个城市群的核心城市分别为：北京、上海、广州、深圳。

据中指研究院数据，在上述四个一线城市里，交往最为密切，交通轨道联系最为紧密，人口交往最密切的周围城市如下：

（中指研究院）

不难推测，未来，交通强国纲要，加速推进城市交通轨道建设，这些城市的房价，很可能最先受益。

格局再放大，放眼全国，2019年不同省份和地区的交通轨道建设，其实已经拉开差距。

这些地方，是短期之内，是规划里，已经发力的地方！

据交通运输部数据，2019年前8个月，公路水路等固定投资情况，中部投资力度最大。

具体到省份，天津增速最快，公路建设增速186.5%；其次是黑龙江177%；再次是新疆、云南等地。

值得一提的是，北京和上海两个地方的增速并不高，北京增速仅仅为73.7%，而上海也低于100%。

02

路通了！婚都不离了！

不谈房价，只谈幸福。

通勤看似小事，实则大事，家庭幸福全靠它了！

据央视财经报道，长距离通勤对人造成的伤害远不止多花点时间那么简单，研究发现：

增加20分钟的通勤时间，对乘客造成的痛苦感就等于工资被砍了近五分之一。而那些通勤时间在45分钟以上的人，五年内离婚率比不需要通勤的人高出4成。

在《交通强国纲要》里，2035年的目标，特别提出：现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高。

根据央视财经的报道，通勤时间每减少20分钟，这幸福感就得回血20%；离婚率也有望大幅降低。

那么哪些城市通勤时间最长，居民最痛苦呢？

根据联通智慧足迹大数据的分析，从平均通勤时间来看，全国十大城市中，上海和北京位居前两位，平均通勤时间接近1小时，其他城市均在40分钟左右。

极端通勤人群（通勤距离最远的10%）平均时间来看，北京和上海依旧高居榜首，极端通勤平均时间超过1个半小时，其他城市约在60分钟到80分钟之间。

下图为：北京极端通勤人群的区域分布，在北京，有超过80%的极端通勤人群居住在五环外，主要集中在五环到六环的各地铁沿线。

据极光大数据的统计，北京城区内，平均通勤时间为56分钟，上海为54分钟，重庆和上海并驾齐驱，同样为54分钟，其余成都、苏州、广州、深圳、杭州等地都在45分钟左右。

第三方统计都显示，主要城市城区内1小时通勤的小目标已经达到了。

但，官方的统计却不是这样。

2019年3月15日，国家统计局北京调查总队，发布《2018年北京市居民时间利用调查报告》，报告显示：对于北京市居民中参与就业的人群来说，工作时间为8小时34分钟，交通时间为1小时29分钟。

1个半小时，看来，北京市的交通建设，仍然有非常大的进步空间！

最后想说，房价和通勤都是关乎咱老板姓幸福的大事。房价的问题，说过很多次，政府在不遗余力的控制，而通勤的问题，现在看也是极尽所能在改善。

幸福二字说起来容易，实践起来并不轻松，但，起码，我们看到，幸福正在敲门！